Hei ada! Sebagai pembekal blok silinder enjin, saya telah berada di dalam permainan untuk seketika, dan saya tahu satu atau dua perkara tentang apa yang diperlukan untuk mesin ini bahagian penting. Oleh itu, mari kita menyelam ke dalam keperluan untuk pemesinan blok silinder enjin.
Pemilihan bahan
Pertama, bahan blok silinder enjin adalah sangat penting. Kebanyakan masa, kami menggunakan aloi besi atau aloi aluminium. Besi Cast terkenal dengan kekuatan yang tinggi dan rintangan haus yang baik. Ia boleh mengendalikan tekanan dan suhu yang tinggi di dalam enjin tanpa cacat dengan mudah. Aloi aluminium, sebaliknya, lebih ringan. Ini membantu mengurangkan berat keseluruhan enjin, yang seterusnya meningkatkan kecekapan bahan api.
Apabila kita memilih bahan, kita juga perlu memikirkan kos. Besi Cast biasanya lebih murah, tetapi ia lebih berat. Aloi aluminium lebih mahal, tetapi ia menawarkan prestasi yang lebih baik dari segi berat badan. Kita perlu menyerang baki berdasarkan apa yang diperlukan oleh pelanggan. Sebagai contoh, jika pelanggan mencari enjin perlumbaan prestasi yang tinggi, aloi aluminium mungkin cara untuk pergi. Tetapi untuk kereta penumpang biasa, besi tuang boleh menjadi pilihan yang lebih kos - berkesan.
Pemesinan ketepatan
Sebaik sahaja kami mendapat bahan yang betul, pemesinan ketepatan adalah nama permainan. Bos silinder, yang merupakan lubang di mana piston bergerak ke atas dan ke bawah, perlu dimesin dengan ketepatan yang sangat tinggi. Diameter lubang silinder harus berada dalam toleransi yang sangat ketat, biasanya dalam julat beberapa ribu inci. Mana -mana penyelewengan dari toleransi ini boleh menyebabkan masalah seperti mampatan yang lemah, kebocoran minyak, dan prestasi enjin yang dikurangkan.
Kemasan permukaan lubang silinder juga penting. Kemasan permukaan licin membantu mengurangkan geseran antara cincin omboh dan dinding silinder. Ini bukan sahaja meningkatkan kecekapan enjin tetapi juga memanjangkan jangka hayat piston dan cincin. Kami menggunakan teknik pemesinan khas seperti mengasah untuk mencapai kemasan permukaan yang betul.
Satu lagi aspek penting pemesinan ketepatan adalah penjajaran lubang silinder. Mereka perlu selari dengan satu sama lain dan tegak lurus dengan paksi crankshaft. Sekiranya penjajaran itu dimatikan, ia boleh menyebabkan pakaian yang tidak sekata pada piston dan cincin, dan bahkan boleh menyebabkan kegagalan enjin. Kami menggunakan alat pengukur lanjutan seperti mesin pengukur koordinat (CMMS) untuk memastikan bahawa penjajaran adalah tempat.
Pemesinan permukaan pemasangan
Blok silinder enjin mempunyai beberapa permukaan pemasangan untuk komponen seperti kepala silinder, kuali minyak, dan penghantaran. Permukaan pemasangan ini perlu rata dan licin. Permukaan rata memastikan meterai yang baik antara blok silinder dan komponen lain, menghalang kebocoran minyak dan penyejuk.
Kami menggunakan mesin penggilingan untuk mesin permukaan pemasangan ini. Selepas penggilingan, kami sering melakukan operasi pengisaran permukaan untuk mencapai kebosanan dan kemasan permukaan yang diperlukan. Toleransi kebosanan untuk permukaan pemasangan ini biasanya sangat ketat, selalunya dalam beberapa mikron.
Penggerudian dan mengetuk
Terdapat banyak lubang di blok silinder enjin untuk perkara -perkara seperti saluran penyejuk, laluan minyak, dan bolt. Penggerudian lubang -lubang ini dengan diameter dan kedalaman yang betul adalah penting. Kami menggunakan penekan gerudi dan pusat pemesinan CNC untuk menggerudi lubang -lubang ini dengan tepat.
Mengetuk juga merupakan proses penting. Mengetuk mencipta benang dalaman di dalam lubang supaya bolt boleh diskru. Kualiti benang adalah penting untuk pemasangan dan pengekalan komponen yang betul. Sekiranya benang tidak dipotong dengan betul, bolt tidak boleh mengetatkan dengan betul, yang boleh menyebabkan komponen longgar dan masalah enjin yang berpotensi.
Rawatan haba
Rawatan haba sering digunakan untuk memperbaiki sifat mekanik blok silinder enjin. Untuk blok besi tuang, rawatan haba dapat meningkatkan kekerasan dan kekuatan bahan. Ini membantu blok untuk menahan tekanan tinggi dan suhu yang dihasilkan semasa operasi enjin.
Blok aloi aluminium juga mendapat manfaat daripada rawatan haba. Rawatan haba dapat meningkatkan struktur bijirin aluminium, menjadikannya lebih tahan terhadap keletihan dan kakisan. Terdapat pelbagai jenis proses rawatan haba, seperti penyepuhlindapan, pelindapkejutan, dan pembajaan, dan kami memilih yang tepat berdasarkan bahan dan keperluan khusus blok silinder enjin.
Kawalan kualiti
Sepanjang proses pemesinan, kawalan kualiti adalah penting. Kami mempunyai satu pasukan pemeriksa kawalan kualiti yang menggunakan pelbagai alat dan teknik untuk memeriksa dimensi, kemasan permukaan, dan sifat bahan blok silinder enjin.
Di samping menggunakan CMMS untuk pemeriksaan dimensi, kami juga menggunakan kaedah ujian yang tidak merosakkan seperti ujian ultrasonik dan ujian zarah magnet untuk mengesan sebarang kecacatan dalaman dalam blok. Kami juga melakukan analisis kimia untuk memastikan bahawa komposisi bahan memenuhi spesifikasi.
Bahagian auto yang berkaitan
Jika anda berada di pasaran untuk bahagian auto lain, kami telah mendapat anda dilindungi. Kami juga membekalkanBahagian subframe kereta,Bahagian caliper kereta, danBahagian perumahan penghantaran. Bahagian -bahagian ini juga dimesin dengan tahap ketepatan dan kualiti yang sama seperti blok silinder enjin kami.
Mari berniaga
Jika anda berminat dengan blok silinder enjin kami atau mana -mana bahagian auto kami yang lain, kami ingin mendengar daripada anda. Sama ada anda pengeluar kereta, kedai pembaikan, atau peminat individu, kami dapat memberikan anda bahagian -bahagian berkualiti tinggi yang anda perlukan. Cukup menjangkau kami, dan kami boleh mula membincangkan keperluan khusus anda dan bagaimana kami dapat bertemu dengan mereka.
Rujukan
- "Reka Bentuk Enjin Automotif" oleh Jack Erjavec
- "Kejuruteraan dan Teknologi Pembuatan" oleh S. Kalpakjian dan Sr Schmid